(no subject)

[plotogon]

Запрет вызывает желание его обойти . Желание обойти приводит к появлению "жучков" , которые помогают желающим решить проблемы.

   Несколько лет назад до размежевания, украденного Шароном у Рамона,  израильтяне тащили с территорий мебель, товары для сада, прдоукты ( оовщи, мясо, яйца), стройматериалы. Арабские фабрики посылали  свои изделия грузовиками в Тель-Авив, Тайбе, и т.д. На провоз солдаты,дежурящие на КПП, смотрели сквозь пальцы. Взрывчатки нет - и хорошо.

Потом на начали создавать подобие временной границы и на большинстве КПП солдаты были заменены работниками охранной фирмы, которые относятся к своим обязаностям намного ответственнее. Ввоз продукции с территорий  был практически закрыт. С одной маленькой дырочкой. Израильские бизнесы , находящиеся за пределами Зеленой Черты, ввозить могли. Получили соответствующие книжки с бланками для провоза товаров. На КПП листочек из такой книжечки заполняется и оставляется. С приблизительными данными о том кто , когда и что провозил. Без оплаты налогов. Потому что они, в отличие от палестинских бизнесов уже заплачены. 

   Дальше понятно, да? Книжечки эти без дела не лежат. Владелец бизнеса в промзоне Баркана, например , дает/продает такую  книжечку верному человечку. Обладателю грузовика с израилькими номерами и израильского же паспорта. Желательно не арабу, чтобы меньше проверяли . Не дураку, который  потащит в Израиль десять контейнеров мебели при том, что фабрика производит жалюзи и оборот невелик.  , Хозяин заводика  где-нибудь в Бидии  хочет отправить парию кроватей хозяину магазина на улице Герцля. Он в курсе нынешней ситуации и звонит человечку с грузовиком. У каждого приличного владельца бизнеса на территориях минимум 2-3 таких  телефона. Человечек приезжает в арабскую деревню ( сейчас на 2001 год и большинство деревень опять относительно безопасны)  , загружает товар, получает деньги за провоз в Израиль  и уезжает. На КПП заполняет бланк и спокойно едет дальше в назначанное место.

   Все довольны. 

Comments

[zushe.livejournal.com]

Непонятно, кому и зачем нужна эта дурь? Разве что кто-то имеет от этого дела свои пять-десять процентов? Так непохоже. Или?

[plot.livejournal.com]

Тут смесь хороших намерений, левантийского разгильдяйства и желания всех сторон заработать больше и платить меньше. Изначально государство пыталось минимизировать хозяйственные связи с Автономией, не примегая к большим затратам. Ну например ввоз продуктов без израил\ской медицинской проверки нежелателен ( хотя ввозят , сколько раз об этом писали). Ввоз некошерного мяса( а какое оно еще может быть при некошерном забое) - тем более запрещен. С другой - на территориях стоят израильские заводы и фабрики, работающий как на израильский рёк так и на заграницу. Не пускать их нельзя. А устраивать полномасштабные проверки - нужен настоящий терминал с таможенной службой. Дорого. Поэтому решили что отсекут большинство желающих провезти что-нибудь из Автономии и останутся поставщики товаров. Несомненно расчитывали и на то, что перезвозчики за пересечение КПП будут брать больше, (что и произошло) и что тоже отсечет любителей " подешевле". Из опыта могу сказать , что до 2007 можно было провести стройматериалы без особых проблем . С 2008 начались сложности . Это нововведение оказалось сильно на руку арабским продавцам, которые потеряв конкурентов, прилично приподняли цены.
Но те, кто отправляет постоянно отправляет 1-2 грузовика с продукцией в Израиль - продолжает это делать. Их расходы включены в конечную стоимость товара - платит потребитель. Государству на это наплевать. Возможно, в какой-то момент Минфину это нaдоест, примут меры , применит серьезные штрафы и лавочка закроется. Но пока все работает. Я не знаю, насколько тут серьезные сумму, чтобы кто-то из власть предержащих был в этом замешан.

[yankel.livejournal.com]

Ответственность несет израильский хозяин бизнеса?
Любо.

[plot.livejournal.com]

Думаю да. Эта штука работает, потому что бумажки есть, а денег за ними - в смысле отчетности, вроде и нет.